Зимние и всесезонные шины PCR

Практический выбор зависит от суровости зимы, а не от календаря

Зимние и всесезонные шины PCR предназначены для разных условий эксплуатации. Если легковой автомобиль регулярно эксплуатируется при устойчиво низких температурах, на укатанном снегу, снежной каше или обледенелых боковых дорогах, специализированные зимние шины обычно являются более безопасным выбором. Если зимы мягкие, снег выпадает редко, а автомобиль преимущественно движется по расчищенным городским дорогам или автомагистралям, качественные всесезонные шины могут обеспечить более рациональный круглогодичный баланс.

Это различие важно, поскольку шина может выглядеть как имеющая достаточную глубину протектора, но терять значительную часть эффективности в холодную погоду, когда резиновая смесь становится менее эластичной. В зимних условиях тормозной путь и курсовая устойчивость часто важнее, чем простая способность шины приводить автомобиль в движение. Поэтому покупателям следует оценивать, где и когда эксплуатируется автомобиль, а не выбирать шины только по названию «всесезонные».

Почему зимние шины работают иначе

Зимняя шина PCR разработана для сохранения эластичности при более низких температурах. Ее протектор обычно имеет высокую плотность ламелей — узких прорезей, создающих дополнительные кромки сцепления. Эти кромки помогают шине взаимодействовать с укатанным снегом и улучшают сцепление, когда пятно контакта проходит по мокрой, холодной или неровной поверхности.

Рисунок протектора также предназначен для отвода снега и снежной каши. Контакт снега со снегом может обеспечивать полезное тяговое усилие, когда блоки протектора способны правильно захватывать и высвобождать снег. Глубокие канавки и открытые каналы затем помогают отводить снежную кашу и воду из пятна контакта шины. Поэтому зимняя шина может обеспечивать более предсказуемое торможение и прохождение поворотов на заснеженных дорогах, чем всесезонная шина с визуально похожей глубиной протектора.

Это преимущество имеет свои условия. Зимние шины не заменяют разумную скорость, правильное давление в шинах или системы стабилизации автомобиля. На гладком льду все шины имеют ограниченное сцепление. Зимняя шина увеличивает запас безопасности для водителя, но не устраняет риск, связанный с дорожным покрытием.

Во всесезонных шинах используются резиновая смесь и конструкция протектора, рассчитанные на работу в более широком диапазоне температур. Их конструкция по своей сути является компромиссом: им необходимо обеспечивать приемлемое сцепление на мокрой дороге, устойчивость на сухом покрытии, ресурс протектора, комфорт движения и умеренные характеристики в холодную погоду, не будучи оптимизированными для длительной эксплуатации на снегу и льду. Для многих легковых автомобилей такой компромисс вполне уместен. Он становится менее подходящим, когда зимние дорожные условия встречаются часто или являются суровыми.

Принимайте решение с учетом дорожных условий, а не только региональной погоды

Прогнозы погоды могут вводить в заблуждение при выборе шин. В городе может быть относительно мягкая дневная температура, но при этом дороги ранним утром остаются холодными, затененные участки, мосты покрываются льдом или регулярно происходят циклы замерзания и оттаивания. И наоборот, в местности с периодическими снегопадами основные маршруты могут очищаться достаточно быстро, поэтому всесезонные шины остаются практичным решением для водителей, которые могут отказаться от поездок во время сильных погодных явлений.

Три вопроса обычно помогают принять более ясное решение, чем общее обозначение климата:

• Нужно ли автомобилю эксплуатироваться на заснеженных или обледенелых дорогах, а не ждать их очистки?
• Достаточно ли низки ночные и ранние утренние температуры, чтобы регулярно снижать эластичность всесезонной резиновой смеси?
• Включает ли маршрут холмы, сельские дороги, второстепенные улицы или плохо обслуживаемые подъездные дороги?

Если ответ положительный более чем на один из этих вопросов, зимние шины заслуживают серьезного рассмотрения. Это особенно актуально для автомобилей, перевозящих семьи, пассажиров с фиксированным графиком, служебных автомобилей, которые не могут легко отложить поездки, а также дилеров, поставляющих шины в регионы с выраженным зимним сезоном.

Для легкового автомобиля, используемого преимущественно в умеренных районах, на обслуживаемых дорогах и с ограниченным воздействием снега и льда, всесезонные шины часто упрощают эксплуатацию. Не требуется сезонная замена шин, хранение второго комплекта и отсутствует риск, что зимние шины будут использоваться в течение длительных периодов теплой погоды. Покупатель принимает более низкие характеристики на снегу и льду в обмен на удобство и более широкое круглогодичное применение.

Где возможности всесезонных шин обычно переоцениваются

Термин «всесезонные» может создавать ожидание одинаковых характеристик в любое время года. На практике он означает широкий диапазон эксплуатации, а не характеристики, эквивалентные зимним шинам. Всесезонная шина PCR может уверенно работать в холодный дождь, при легком снеге и периодической снежной каше, однако это не означает, что она будет тормозить, поворачивать или подниматься так же, как специализированная зимняя шина, на укатанном снегу или льду.

Другая распространенная ошибка — сосредоточиваться только на тяговом усилии при движении. Автомобиль может тронуться с места на подъеме, но при этом ему все равно потребуется значительно большее расстояние для остановки или сохранения устойчивости в повороте. Полный привод может улучшить ускорение, но он не обеспечивает торможение и боковое сцепление, создаваемые подходящими для зимы резиновой смесью и протектором.

Глубину протектора также необходимо интерпретировать внимательно. Изношенная шина может по-прежнему соответствовать минимальному законодательному требованию, но иметь сниженную способность отводить воду и снежную кашу. Для зимней эксплуатации покупателям следует проверять износ по всей поверхности протектора, а не только наиболее заметные центральные канавки. Неравномерный износ может указывать на проблемы с давлением, развалом-схождением, подвеской или перестановкой шин, которые следует устранить перед установкой нового сезонного комплекта.

Сезонная замена является частью расчета затрат

Зимние шины требуют больше, чем только покупной цены. Полное решение включает сезонную установку, балансировку при необходимости, хранение и планирование для автопарка. Однако использование зимнего комплекта в холодный сезон также может снизить износ всесезонного или летнего комплекта, поскольку каждый комплект используется меньше месяцев. Сравнение следует проводить за весь период владения, а не по единовременному счету за шины.

Эксплуатация в теплую погоду меняет расчеты. Зимние резиновые смеси и агрессивная ламелизация предназначены для холодных условий. При использовании в течение продолжительных теплых периодов они могут изнашиваться быстрее и обеспечивать менее точное ощущение на сухих дорогах, чем всесезонные шины. Их снятие после зимнего периода эксплуатации защищает как их расчетные характеристики, так и срок службы.

Для автопарков и дистрибьюторов планирование спроса столь же важно, как и индивидуальный подбор шин. Программы зимних шин должны учитывать парк транспортных средств, воздействие местных погодных условий, вместимость хранения, сроки поставки для монтажа и доступность соответствующих размеров. Может быть уместна смешанная политика: зимние шины для автомобилей, работающих на подверженных воздействию маршрутах, всесезонные шины для городских автомобилей с небольшим пробегом и четкие критерии того, когда водители должны производить замену.

Не смешивайте категории шин или стратегии по осям без должного внимания

В идеале на легковой автомобиль следует устанавливать четыре одинаковые зимние шины. Установка зимних шин только на ведущую ось может улучшить тягу при трогании с места, но способна создать дисбаланс сцепления между передней и задней осями при торможении или прохождении поворотов. В результате автомобиль может вести себя менее предсказуемо при экстренном маневре.

Размер, индекс нагрузки, индекс скорости и совместимость с ободом должны оставаться подходящими для автомобиля. Сезонная замена не должна становиться оправданием для использования неподходящей спецификации. Та же дисциплина применима и к коммерческому применению: грузовая шина для плохих дорог, такая какHD769, предназначена для другого класса транспортных средств и режима эксплуатации, с усилением для противодействия повреждениям на сложных дорожных покрытиях. Ее назначение не следует путать с требованиями к сцеплению в холодную погоду для радиальной шины легкового автомобиля.

Для обоих типов шин крайне важно правильное давление. Недостаточное давление может увеличивать нагрев, износ плечевой зоны и неустойчивость управления; избыточное давление может уменьшать эффективное пятно контакта и ухудшать комфорт движения. Водителям следует использовать рекомендации производителя автомобиля по давлению, корректируя его только в случаях, когда документация автомобиля содержит указания, связанные с нагрузкой.

Простое правило выбора

Выбирайте зимние шины PCR, когда зимняя мобильность необходима: регулярные поездки при низких температурах, по заснеженным маршрутам, обледенелым подъездным дорогам, в холмистой местности или при графике, который не позволяет ждать обработки дорог. Выбирайте всесезонные шины, когда в регионе эксплуатации мягкие зимы, дороги в целом расчищаются, воздействие снега ограничено, а удобство одного ежегодного комплекта шин важнее максимального зимнего сцепления.

Наиболее дорогостоящим результатом часто является не покупка более дорогой шины. Это выбор шины, диапазон эксплуатации которой не соответствует дорожным условиям, с которыми должен справляться автомобиль. Реалистичная оценка условий маршрута, температуры, графика вождения и возможностей сезонного обслуживания приводит к более надежному выбору, чем любое общее утверждение «одна шина для каждого сезона».