Как выбрать индекс нагрузки грузовых шин по массе полностью загруженных осей

Выбирайте грузоподъёмность шин для грузового автомобиля, измерив массу автомобиля в наиболее тяжёлом предполагаемом режиме эксплуатации, определив нагрузку на каждую колёсную позицию и сопоставив её с таблицей зависимости нагрузки от давления, предоставленной производителем шин. Выбранная шина должна выдерживать требуемую нагрузку при фактической установке — одиночной или сдвоенной, — на заданной скорости и в пределах допустимого давления для шины и колёсного узла. Средние значения по осям служат отправной точкой; достаточность выбора определяется нагрузкой на более нагруженную сторону.

Одной буквы, обозначающей диапазон нагрузки, недостаточно, чтобы определить пригодность шины. На допустимую нагрузку влияют размер шины, индекс нагрузки, обозначение категории эксплуатации, давление и особенности монтажа. Шина с более высоким рейтингом также не увеличивает разрешённую нагрузку на ось автомобиля и не компенсирует перегрузку колеса.

Измерьте нагрузку, которую шины должны выдерживать в реальных условиях

Масса полностью загруженного автомобиля должна учитывать предполагаемый груз, топливо, пассажиров, инструменты, установленное оборудование и другие грузы, перевозимые во время эксплуатации. Используйте схему загрузки, соответствующую наиболее тяжёлому ожидаемому режиму работы. Если расположение груза меняется, оцените варианты, создающие наибольшую нагрузку на каждую ось, а не исходите из того, что одно взвешивание охватывает все условия.

Запишите нагрузку на каждую ось, измеренную на подходящих весах. Одной лишь полной массы автомобиля недостаточно: автомобиль может оставаться в пределах общего ограничения по массе, но при этом перегружать одну ось. Аналогично, суммарное показание для сдвоенных осей не показывает нагрузку на каждую ось отдельно. На распределение общей нагрузки влияют работа подвески, размещение груза и конфигурация автомобиля.

По возможности измерьте нагрузку на каждую колёсную позицию с помощью подходящего оборудования на ровной поверхности. Для сдвоенной установки показание колёсной позиции отражает суммарную нагрузку, приходящуюся на две шины с этой стороны. Важно обеспечить одинаковую высоту весов и указанное состояние подвески: неровная опора может исказить измеренное распределение нагрузки.

Если доступны только данные по осям, разделите нагрузку на число шин, чтобы получить среднюю нагрузку на одну шину. Рассматривайте этот результат как предварительный: он не показывает нагрузку на более тяжёлой стороне, а произвольный запас не может надёжно заменить измерение по колёсным позициям.

Переведите нагрузку на колёсную позицию в требуемую грузоподъёмность шин

На оси с одиночными шинами каждая шина должна выдерживать измеренную нагрузку на своей колёсной позиции. На оси со сдвоенными шинами разделите нагрузку на каждой стороне на два, чтобы определить номинальную нагрузку на одну шину, а затем используйте рейтинг для сдвоенной установки от производителя. Этот расчёт предполагает правильный подбор и надлежащее давление в сдвоенном колёсном узле.

Грузоподъёмность при одиночной и сдвоенной установке не взаимозаменяема. Если обозначение категории эксплуатации содержит два индекса нагрузки, они указывают грузоподъёмность соответственно при одиночной и сдвоенной установке. Значение для сдвоенной установки обычно ниже, поэтому умножение рейтинга шины для одиночной установки на количество шин может привести к завышенной оценке грузоподъёмности оси.

Если нагрузка на стороны оси различается, требуемую грузоподъёмность определяйте по более нагруженной колёсной позиции. Следуйте указаниям производителя автомобиля и шин по давлению; если для всей оси предписано одинаковое давление, выбирайте его с учётом более нагруженной стороны. Независимая установка давления с каждой стороны по измеренной нагрузке может привести к различной деформации шин и изменить управляемость.

Учитывайте документально подтверждённые эксплуатационные отклонения, например дополнительное оборудование или известное изменение распределения груза. Универсального процента запаса, который гарантировал бы пригодность любого варианта, не существует. Если ожидаемые отклонения превышают доступную грузоподъёмность, выберите совместимую шину с более высокими характеристиками, измените схему загрузки или уменьшите нагрузку.

Учитывайте рейтинг вместе с условиями по давлению и скорости

Максимальная нагрузка, указанная на боковине, относится к определённым условиям. Она не показывает грузоподъёмность при любом давлении. Используйте таблицу, соответствующую точному размеру шины, её конструкции, обозначению нагрузки и условиям эксплуатации. Таблица для внешне похожей шины может привести к ошибочному выбору давления или грузоподъёмности.

Найдите требуемую нагрузку на одну шину в правильном столбце для одиночной или сдвоенной установки. Выберите указанное холодное давление, при котором обеспечивается как минимум требуемая грузоподъёмность, соблюдая инструкции к таблице. Не рассчитывайте давление между указанными значениями, если производитель не разрешает такой способ. Если требуемая нагрузка превышает максимальное значение в таблице, превышение допустимого давления не сделает шину пригодной.

Диапазон нагрузки указывает на грузоподъёмность и допустимое давление шины в рамках её спецификации. Это не универсальный рейтинг нагрузки для шин всех размеров. Аналогично, индекс нагрузки указывает на номинальную грузоподъёмность, но его следует рассматривать вместе с индексом скорости и применимой информацией о категории эксплуатации.

До утверждения выбора зафиксируйте предполагаемую рабочую скорость. Используйте только разрешённые производителем корректировки нагрузки или давления, предусмотренные для соответствующих условий эксплуатации. Допустимое снижение грузоподъёмности при уменьшенной скорости нельзя применять при более быстрой езде, а короткая поездка не оправдывает превышения рейтинга.

Шина подходящего размера всё равно должна иметь подтверждённую грузоподъёмность

Шина, которая помещается в доступное пространство, всё ещё может не иметь требуемой грузоподъёмности. При проверке спецификации оценивайте соответствие размеров отдельно от допустимой нагрузки. Доступные размеры, глубина протектора и особенности рисунка протектора помогают оценить посадку и сцепление, но сами по себе не определяют допустимую нагрузку на ось.

Например, HD762 предлагается в размерах 295/80R22.5, 13R22.5 и 12.00R20; блочный рисунок протектора предназначен для улучшения сцепления и стойкости к истиранию. Эти сведения не содержат индексов нагрузки, индексов скорости или таблиц зависимости нагрузки от давления, необходимых для утверждения применения при полной загрузке. Запросите данные по эксплуатации для рассматриваемых точного размера и версии.

Проверьте допустимую ширину обода, рейтинг нагрузки колеса, предел давления и совместимость вентиля. Требуемое рабочее давление должно оставаться в пределах всех применимых ограничений компонентов. Ограничение нагрузки на ось автомобиля остаётся обязательным даже в том случае, если суммарная грузоподъёмность шин выше.

При сдвоенной установке проверьте указанное минимальное расстояние между шинами и допустимые требования к их подбору. Недостаточное расстояние приводит к контакту боковин под нагрузкой. Различия в окружности качения, износе или давлении также могут привести к тому, что одна шина будет выдерживать больше своей расчётной доли нагрузки. Делить нагрузку на узел пополам можно только в том случае, если установка обеспечивает правильное распределение нагрузки.

Установите холодное давление и соблюдайте утверждённые условия загрузки

Определите целевое давление для холодных шин по утверждённой таблице нагрузки и инструкциям к автомобилю. Холодное давление — это давление, измеренное до того, как шины заметно нагрелись при движении. Горячее давление нельзя напрямую сравнивать с целевым холодным давлением, а стравливание воздуха из шины, нагревшейся при обычной эксплуатации, приведёт к недостаточному давлению после её остывания.

Используйте подходящий манометр и обеспечьте доступ к обоим вентилям в каждом сдвоенном колёсном узле. Одинаковый внешний вид не подтверждает равенство давления. Если давление в одной шине сдвоенного узла падает, вторая принимает на себя дополнительную нагрузку; исходный расчёт грузоподъёмности узла больше не соответствует его фактическому состоянию. Восстановите давление и оцените состояние шин, эксплуатировавшихся с недостаточным давлением, в соответствии с процедурами производителя.

Привяжите запись об утверждении выбора к измеренной конфигурации: нагрузке на каждую колёсную позицию, схеме загрузки, спецификации шин, типу установки, применимой таблице, целевому холодному давлению и ограничениям компонентов. Изменение полезной нагрузки, модификация кузова, регулировка оси или переход на другую рабочую скорость требуют повторной оценки, если меняют эти условия.

Если измеренная потребность превышает ограничения по шинам, колёсам или осям, устраните несоответствие до выпуска автомобиля в эксплуатацию. Перераспределение груза допустимо только при условии, что последующее взвешивание подтвердит соблюдение ограничений для каждой затронутой оси и колёсной позиции.